Шаровой кран Incoloy825,Шаровой кран Alloy825, Клапаны Incoloy 825

Шаровой кран Incoloy825 представляет собой разновидность корпуса левого и правого крана, металлическое седло и шток шара и крана и другие основные части изготовлены из отливок или поковок Incoloy825 или сплава 825 и UNS N08825, в окислительной и восстановительной среде обладают стойкостью к коррозии кислот и щелочных металлов шарового крана из сплава никеля. Материал, используемый в основных деталях клапана, представляет собой никель-железо-хром-хромовый твердый сплав, упрочненный раствором, содержащий небольшое количество молибдена, меди и титана. Химический состав для Ni: 38,0% ~ 46,0% и Cr: 19,5% ~ 23,5%, Fe: допуск, C: 0,05 или менее, Mn: s1,0, Si: 0,5 или менее, Mo: 2,5% ~ 3,5%, Cu: 1,5% ~ 3,0%, S: 0,03 или менее, Al: 0,2 или менее, T1: 0,6% ~ 1,2%, Обладает коррозионной стойкостью, высокой прочностью и стойкостью к высокотемпературному окислению, среди которых высокое содержание Ni улучшает стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением ионов хлора, компонент с высоким содержанием Cr обеспечивает способность противостоять окислительной среде, добавление 2,5% ~ 3,5% Mo для улучшения способности противостоять точечной коррозии в водной коррозии 0,6% ~ 1,2% Ti играет стабилизирующую роль, 1,5% ~ 3,0% Cu придает его коррозионную стойкость серной кислоты, поэтому продукт в различных средах коррозионная стойкость очень хороша, В том числе такие как серная кислота, фосфорная кислота, азотная кислота и органическая кислота, щелочные металлы, такие как гидроксид натрия, гидроксид калия и раствор соляной кислоты, подходят для установки во многих системах трубопроводов редуцирующих и различных окисляющих сред для резки или подключения потока среды.

Шаровой кран Incoloy825 представляет собой разновидность корпуса левого и правого крана, металлическое седло и шток шара и крана и другие основные части изготовлены из отливок или поковок Incoloy825 или сплава 825 и UNS N08825, в окислительной и восстановительной среде обладают стойкостью к коррозии кислот и щелочных металлов шарового крана из сплава никеля. Материал, используемый в основных деталях клапана, представляет собой никель-железо-хром-хромовый твердый сплав, упрочненный раствором, содержащий небольшое количество молибдена, меди и титана. Химический состав для Ni: 38,0% ~ 46,0% и Cr: 19,5% ~ 23,5%, Fe: допуск, C: 0,05 или менее, Mn: s1,0, Si: 0,5 или менее, Mo: 2,5% ~ 3,5%, Cu: 1,5% ~ 3,0%, S: 0,03 или менее, Al: 0,2 или менее, T1: 0,6% ~ 1,2%, Обладает коррозионной стойкостью, высокой прочностью и стойкостью к высокотемпературному окислению, среди которых высокое содержание Ni улучшает стойкость к коррозионному растрескиванию под напряжением ионов хлора, компонент с высоким содержанием Cr обеспечивает способность противостоять окислительной среде, добавление 2,5% ~ 3,5% Mo для улучшения способности противостоять точечной коррозии в водной коррозии 0,6% ~ 1,2% Ti играет стабилизирующую роль, 1,5% ~ 3,0% Cu придает его коррозионную стойкость серной кислоты, поэтому продукт в различных средах коррозионная стойкость очень хороша, В том числе такие как серная кислота, фосфорная кислота, азотная кислота и органическая кислота, щелочные металлы, такие как гидроксид натрия, гидроксид калия и раствор соляной кислоты, подходят для установки во многих системах трубопроводов редуцирующих и различных окисляющих сред для резки или подключения потока среды.

Упаковка стандартной упаковки:

Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Растворы упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 470 галлонов для жидкости на поддонах. E FORUs' бережно обращается, чтобы свести к минимуму повреждения при хранении и транспортировке и сохранить качество нашей продукции в ее первоначальном состоянии.