2196 Алюминиевый сплав, Алюминиевый сплав 2196, E FORU

### **Спецификация продукта: Алюминиевый сплав 2196** --- #### **1. Обзор** Алюминиевый сплав 2196 — это алюминиево-литиевый сплав третьего поколения (Al-Cu-Li), специально разработанный для высокопрочных экструдированных применений в аэрокосмической промышленности. Этот усовершенствованный сплав предлагает отличное сочетание низкой плотности, высокой прочности и превосходной устойчивости к повреждениям, что делает его особенно подходящим для сложных экструдированных профилей в авиационных конструкциях. Модель 2196 представляет собой значительное улучшение по сравнению с обычными алюминиевыми сплавами с точки зрения снижения веса и механических характеристик экструдированных компонентов. --- #### **2. Международные стандарты** - **UNS**: UNS A92196 - **ASTM**: ASTM B221 (Стандартная спецификация на экструдированные прутки, стержни, проволоку, профили и трубы из алюминия и алюминиевых сплавов) - **AMS**: AMS 4333 (Спецификация материалов для аэрокосмической промышленности) - **AA (Алюминиевая ассоциация)**: AA 2196 - **ISO**: ISO 6362 (деформируемый алюминий и экструдированный пруток/стержень, трубы и профили) --- #### **3. Химический состав (% по массе)** | Элемент | Содержание (%) | |---------|-------------| | **Алюминий (Al)** | Баланс | | **Медь (Cu)** | 2,5–3,3 | | **Литий (Li)** | 1.4–2.1 | | **Магний (мг)** | 0,25–0,8 | | **Серебро (Ag)** | 0,25–0,60 | | **Цирконий (Zr)** | 0,08–0,16 | | **Марганец (Mn)** | 0,10–0,50 | | **Цинк (Zn)** | ≤ 0.35 | | **Железо (Fe)** | ≤ 0.15 | | **Кремний (Si)** | ≤ 0.12 | | **Титан (Ti)** | ≤ 0.10 | | **Другие элементы** | ≤ по 0.05 каждый | | **Всего прочее** | ≤ 0.15 | --- #### **4. Физические свойства** | Собственность | Стоимость | |----------|-------| | **Плотность** | 2,59–2,62 г/см³ (0,0935–0,0946 фунта/дюйм³) | | **Диапазон плавления** | ~555–650°C (1030–1200°F) | | **Электропроводность** | ~28–32 % МАКО | | **Теплопроводность** | 85–105 Вт/м·К | | **Коэффициент теплового расширения** | 21,5–22,5 × 10⁻⁶/°C (20–100°C) | | **Модуль упругости** | 78,0–80,0 ГПа (11 300–11 600 фунтов на квадратный дюйм) | --- #### **5. Механические свойства (типичные значения - отпуск T8)** | Собственность | Типичное значение | |----------|---------------| | **Прочность на разрыв (предельная)** | 520–570 МПа (75–83 ksi) | | **Предел текучести при растяжении (смещение 0,2%)** | 470–520 МПа (68–75 фунтов на квадратный дюйм) | | **Удлинение при разрыве** | 7–11% | | **Предел текучести при сжатии** | 480–530 МПа (70–77 фунтов на квадратный дюйм) | | **Прочность на сдвиг** | 300–340 МПа (44–49 фунтов на квадратный дюйм) | | **Предел текучести подшипника** | 760–830 МПа (110–120 фунтов на квадратный дюйм) | | **Вязкость разрушения (L-T方向)** | 29–35 МПа√м | | **Усталостная прочность** | 160–190 МПа (23–28 ksi) | --- #### **6. Основные характеристики и преимущества** - **Отличная экструзия**: Превосходная производительность при работе со сложными экструзионными профилями - **Значительное снижение веса**: плотность на 8–10% ниже, чем у обычных алюминиевых сплавов - **Высокое отношение прочности к весу**: Превосходные механические свойства для применения в критических по весу условиях - **Повышенная жесткость**: на 10–12% выше модуль упругости по сравнению с традиционными алюминиевыми сплавами - **Хорошая устойчивость к повреждениям**: Сбалансированное сочетание прочности и вязкости изломов - **Повышенная коррозионная стойкость**: Лучше, чем у предыдущих поколений сплавов Al-Li - **Свариваемость**: подходит для различных методов соединения, включая фрикционную сварку с перемешиванием --- #### **7. Применение продукта** - **Выдавливание самолетов**: стрингеры фюзеляжа, рамы и балки пола - **Конструкции крыла**: Лонжероны, нервюры и другие структурные компоненты - **Компоненты космических аппаратов**: Каркасы спутников и конструкции ракет-носителей - **Вертолетные конструкции**: Компоненты планера и части несущей системы - **Коммерческая авиация**: Airbus A350 и другие современные компоненты самолетов - **Военное применение**: Элементы конструкции военно-транспортных самолетов --- #### **8. Доступные формы** - Экструдированные профили и формы - Стержни и стержни - Пользовательские экструдированные профили - Тянутые трубки --- #### **9. Обработка и особые соображения** - **Параметры экструзии**: Оптимизирован для сложных тонкостенных профилей - **Термическая обработка**: Реагирует на искусственное старение для оптимизации свойств - **Механическая обработка**: Хорошая обрабатываемость при правильной технике - **Соединение**: Отлично подходит для клеевого склеивания и механического крепления - **Обработка поверхности**: Совместим со стандартными аэрокосмическими покрытиями - **Контроль качества**: Строгий контроль для аэрокосмической промышленности - **Гибкость проектирования**: подходит для сложных интегрированных конструкций --- **Отказ**: Представленная информация носит типовой характер и носит справочный характер. Фактические свойства могут отличаться в зависимости от обработки, размера и термической обработки. Для критически важных применений в аэрокосмической отрасли свяжитесь с нашей службой технической поддержки для получения конкретных данных и требований к сертификации.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Растворы упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 1603 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу.