2624 Алюминиевый сплав, Алюминий 2624, E FORU

### **Представление продукта из алюминиевого сплава 2624** **Алюминиевый сплав 2624** — это современный, устойчивый к повреждениям сплав Al-Cu-Mg, разработанный как дальнейшая эволюция весьма успешного сплава 2524. Она представляет собой передовую кромку в алюминиевых аэрокосмических материалах, обеспечивая оптимальный баланс между **превосходной прочностью на растяжение** и **исключительной устойчивостью к росту трещин к усталости**. AA2624, разработанный преимущественно для коммерческих и военных самолётов следующего поколения, разработан для создания более лёгких, эффективных и долговечных конструкций самолёта. --- #### **1. Химический состав** Состав AA2624 — тщательно откалиброванная версия серии 2XXX, с ещё более строгим контролем примесей для максимизации прочности и устойчивости к повреждениям. Ключевые элементы (типичные значения в процентах веса): | Элемент | Содержание (%) | | :--- | :--- | | **Медь (Cu)** | 3.9 - 4.5 | | **Магний (мг)** | 1.2 - 1.6 | | **Марганец (Миннесота)** | 0,45 - 0,7 | | **Серебро (Ag)** | 0,05 - 0,15 | *(Ключевой дифференцирующий элемент)* | | **Железо (Fe)** | Максимум 0,08 | *(Очень строгий контроль)* | | **Кремний (Si)** | Максимум 0,06 | *(Очень строгий контроль)* | | **Цинк (Zn)** | максимум 0.10 | | **Титан (Ti)** | максимум 0.10 | | **Другие примеси** | каждую максимум 0,05, всего максимум 0,15 | | **Алюминий (Al)** | Баланс | * **Медь (Cu)** и **Магний (Mg)** являются основными укрепляющими элементами, образующими осадки S' (Al₂CuMg). * **Критически низкий уровень железа (Fe) и кремния (Si):** Это минимизирует хрупкие интерметаллические частицы, значительно повышая прочность и характеристики усталости. * **Серебро (Ag):** Ключевое нововведение в некоторых продвинутых вариантах. Серебро изменяет кинетику осадков и микроструктуру, что приводит к более тонкому и равномерному распределению фаз укрепления, что повышает прочность без потери прочности. --- #### **2. Физические свойства** | Свойство | Ценность / Описание | | :--- | :--- | | **Плотность** | Примерно 2,78 г/см³ | | **Диапазон плавления** | ~ 500 - 650 °C | | **Модуль упругости** | Примерно 73 GPa (10,6 x 10⁶ psi) | | **Теплопроводность** | ~ 120-130 Вт/м·К (при 25°C) | | **Электрическая проводимость** | ~ 30-40% IACS | | **Коэффициент теплового расширения** | ~ 23,2 x 10⁻⁶ /K | --- #### **3. Механические свойства** AA2624 обычно поставляется в темперах типа T3 (например, T39). Главное улучшение — это более высокая прочность, чем у 2524, при сохранении такой же высокой устойчивости к повреждениям. Типичные свойства листа/пластины 2624-T39: * **Максимальная прочность на растяжение:** 465 - 500 МПа (67 - 72 кси) * **Предел текучести:** 325 - 365 МПа (47 - 53 кси) * **Удлинение:** 12 - 18% * **Прочность разрушения:** Исключительно высокая, сопоставимая или даже лучше 2524. *Устойчивость к росту трещин к усталости:** Превосходно; обеспечивает превосходную устойчивость к инициации и распространению усталых трещин по сравнению с традиционными сплавами, такими как 2024 года. --- #### **4. Международные стандарты** Как премиальный и современный аэрокосмический сплав, AA2624 подпадает под ключевые отраслевые и OEM-стандарты. * **AMS:** **AMS 4418** (Это основная спецификация аэрокосмических материалов для сплавной пластины 2624). * **ASTM:** Хотя конкретные стандарты ASTM могут не быть основным источником, их свойства соответствуют духу спецификаций, таких как **ASTM B209**. * **Технические характеристики OEM:** Он широко определен и используется компанией Boeing** для своих новейших моделей самолётов. Это критически важный материал для **Boeing 787 Dreamliner**, и его использование часто регулируется подробными спецификациями Boeing по собственным материалам, которые основаны на требованиях AMS. --- #### **5. Применение продуктов** Основное применение AA2624 — в наиболее критически нагруженных зонах современных конструкций самолётов. * **Обшивки фюзеляжа самолёта:** Сочетание более высокой прочности и превосходной устойчивости к повреждениям идеально подходит для выдержки циклов давления, позволяя снизить вес и увеличить допустимые проектные параметры. ***Верхние и нижние оболочки крыльев:** Устойчивы как к сжимающим, так и к растягивающим нагрузкам, обеспечивая улучшенное соотношение прочности к весу по сравнению с 2524 в этих случаях. * **Переборки** и другие первичные конструктивные элементы, где как статическая прочность, так и срок службы усталости критически важны. --- #### **6. Ключевые преимущества** * **Оптимизированный баланс прочности и прочности:** Обеспечивает более высокую статическую прочность, чем 2524, при этом сохраняя мирового класса прочность и устойчивость к усталости. * **Повышенная устойчивость к повреждениям:** Обеспечивает исключительную устойчивость к росту усталостных трещин, что приводит к увеличению эксплуатационного срока службы и повышению безопасности. ***Потенциал снижения веса:** Более высокая прочность позволяет проектировать более тонкие и лёгкие секции при соблюдении строгих требований к устойчивости к повреждениям, что напрямую способствует повышению топливной эффективности. * **Производительность следующего поколения:** Представляет собой эволюцию алюминиевых материалов для фюзеляжа, эффективно конкурируя с композитными конструкциями во многих ключевых областях. * **Доказано в полётах:** Широкое использование в Boeing 787 Dreamliner демонстрирует его возможности и надёжность на самых современных коммерческих самолётах. **Заключение** Алюминиевый сплав 2624 — это вершина современной алюминиевой аэрокосмической металлургии. Опираясь на успех 2524 и внедряя передовые композиционные системы управления и обработку, он предлагает непревзойдённое сочетание высокой прочности и превосходной устойчивости к повреждениям. Это ключевой материал, способствующий стремлению аэрокосмической промышленности к созданию более лёгких, безопасных и эффективных самолётов, закрепляя роль передовых алюминиевых сплавов в будущем авиации наряду с композитными технологиями.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная упаковка оптом включает паллетированный пластик объемом 5 галлонов/25 кг. ведра, волокнистые и стальные бочки до супермешков по 1 тонне в полном контейнере (FCL) или грузовиках (T/L). Исследовательские и пробные количества, а также гигроскопические, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут упаковываться под аргон или вакуум. Решения упаковываются в полипропиленовых, пластиковых или стеклянных банках до паллетированных 1643-галлонных жидких контейнеров. Специальный пакет доступен по запросу.