2724 алюминиевый сплав, алюминий 2724 сплав, E FORU

### **Представление продукта из алюминиевого сплава 2724** **Алюминиевый сплав 2724** — это современный, сверхвысокопрочный и устойчивый к повреждениям сплав Al-Cu-Mg, разработанный для самых требовательных первичных конструкционных применений в самолетах следующего поколения. Он представляет собой значительный шаг вперёд в развитии сплавов серии 2XXX, предлагая впечатляющее сочетание **более высокой статической прочности** и **исключительной устойчивости к росту трещин к усталости** по сравнению с предшественниками, такими как 2524 и 2624. AA2724, разработанный для расширения границ снижения веса и конструктивной эффективности, ориентирован на применения с нижним крылом и фюзеляжем, где требуются максимальные характеристики. --- #### **1. Химический состав** Состав AA2724 — это высоко оптимизированная доработка, основанная на принципах 2524/2624, но с корректировками, направленными на дальнейшее усиление прочности. Ключевые элементы (типичные значения в процентах веса на основе отраслевых данных): | Элемент | Содержание (%) | | :--- | :--- | | **Медь (Cu)** | 4.2 - 4.8 | *(Выше 2524/2624)* | | **Магний (мг)** | 1.2 - 1.8 | | **Марганец (Миннесота)** | 0,45 - 0,7 | | **Цинк (Zn)** | 0.25 - 0.35 | *(Ключевой дифференцирующий элемент)* | | **Железо (Fe)** | Максимум 0,08 | *(Очень строгий контроль)* | | **Кремний (Si)** | Максимум 0,06 | *(Очень строгий контроль)* | | **Титан (Ti)** | максимум 0.10 | | **Другие примеси** | каждую максимум 0,05, всего максимум 0,15 | | **Алюминий (Al)** | Баланс | * **Больше меди (Cu) и добавленный цинк (цинк):** Это сочетание является ключевым фактором повышения прочности сплава. Наличие цинка вместе с Cu и Mg способствует образованию более высокой плотности укрепляющих осадков (с накоплением фазы S) во время старения. * **Критически низкий уровень железа (Fe) и кремния (Si):** Обеспечивает необходимую чистоту для высочайшей прочности и усталости, минимизируя хрупкие частицы. --- #### **2. Физические свойства** | Свойство | Ценность / Описание | | :--- | :--- | | **Плотность** | Примерно 2,79 г/см³ | | **Диапазон плавления** | ~ 500 - 650 °C | | **Модуль упругости** | Примерно 73 GPa (10,6 x 10⁶ psi) | | **Теплопроводность** | ~ 120-130 Вт/м·К (при 25°C) | | **Электрическая проводимость** | ~ 30-40% IACS | | **Коэффициент теплового расширения** | ~ 23,2 x 10⁻⁶ /K | --- #### **3. Механические свойства** AA2724 поставляется в темперах типа T3 (например, T39). Его отличительной чертой является превосходное сочетание прочности и прочности по сравнению с другими устойчивыми к повреждениям сплавами. * **Максимальная прочность на растяжение:** 495 - 530 МПа (72 - 77 кси) * **Предел текучести:** 415 - 450 МПа (60 - 65 кси) * **Удлинение:** 10 - 14% * **Прочность на разрушение:** Очень высокая, сохраняет отличную устойчивость к повреждениям, несмотря на значительное увеличение прочности. *Устойчивость к росту трещин от усталости:** Выдающаяся, обеспечивает превосходную устойчивость к распространению усталостных трещин. **Примечание для сравнения:** Предел текучести 2724-T39 значительно выше, чем у 2524-T3 и 2624-T39, при сохранении сопоставимой прочности и усталости. --- #### **4. Международные стандарты** Будучи очень продвинутым и фирменным сплавом, его характеристики часто тщательно хранятся у разработчиков и аэрокосмических производителей, использующих его. * **Спецификации OEM:** Этот сплав тесно связан с **компанией Boeing** и является ключевым материалом для программы **Boeing 777X**. Её закупка регулируется подробными спецификациями материалов Boeing. * **AMS:** Конкретный номер AMS может находиться в стадии разработки или ограничен. Часто он производится с учётом требований общей спецификации, такой как **AMS 4413** (для пластины 2397), но при этом соответствует собственной химии и свойствам 2724. * **Металлургическая концепция:** Это часть семейства сплавов, разработанных в рамках программы ВВС США «Advanced Aluminum Alloys», целью которой является замена 2024 и 2124 годов более производительными вариантами. --- #### **5. Применение продуктов** AA2724 разработан для наиболее критически нагруженных конструкций современных самолётов, где его большая прочность позволяет значительно снизить вес. * **Конструкции самолётов:** * **Опускание оболочек и панелей крыльев:** Это основное применение. Более высокая прочность текучести напрямую используется для выдерживания изгибающих нагрузок крыла, что позволяет делать более тонкие колеи и значительно снижать вес. * **Верхние оболочки крыльев** (для компрессионных нагрузок). * **Фюзеляжные рамы и балки киля.** * **Основное применение:** Он широко применяется в крыльях Boeing 777X**, которые являются самыми длинными композитными крыльями на коммерческом самолёте, а использование 2724 в окружающих конструкциях и пристроях критически важно для эффективности. --- #### **6. Ключевые преимущества** * **Сверхвысокая прочность для сплавов, устойчивых к повреждениям:** Обеспечивает самую высокую прочность среди современных сплавов, устойчивых к повреждениям (семейства 2524, 2624, 2724), обеспечивая явное изменение в характеристиках. * **Отличная устойчивость к повреждениям:** Поддерживает очень хорошую прочность на разрушения и устойчивость к росту трещин к усталости, что является выдающимся достижением, учитывая высокую прочность. * **Максимальное снижение веса:** Высокое соотношение прочности к массе — основное преимущество, позволяющее создавать более лёгкие конструкции самолёта и напрямую способствует повышению топливной эффективности и полезной грузоподъемности. * **Устройство следующего поколения:** Его разработка была ключевой для достижения агрессивных показателей производительности самолетов следующего поколения, таких как Boeing 777X. **Заключение** **Алюминиевый сплав 2724** представляет собой современный вершинный этап разработки высокопрочных, устойчивых к повреждениям алюминиевых сплавов для аэрокосмической отрасли. Стратегически корректируя химический состав, особенно с более высоким содержанием меди и добавлением цинка, он обеспечивает значительный прирост статической прочности без потери критической устойчивости к повреждениям, необходимой для основных конструкций самолётов. Его внедрение в флагманские программы, такие как Boeing 777X, подчёркивает его роль как ключевой технологии для будущего эффективной и высокопроизводительной авиации, расширяя границы возможностей с алюминиевыми материалами для фюзеляжа.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная упаковка оптом включает паллетированный пластик объемом 5 галлонов/25 кг. ведра, волокнистые и стальные бочки до супермешков по 1 тонне в полном контейнере (FCL) или грузовиках (T/L). Исследовательские и пробные количества, а также гигроскопические, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут упаковываться под аргон или вакуум. Решения упаковываются в полипропиленовых, пластиковых или стеклянных банках до паллетированных жидких контейнеров объемом 1644 галлона. Специальный пакет доступен по запросу.