6012A Алюминиевый сплав, Алюминиевый сплав 6012A, E FORU

### **Введение продукта: Алюминиевый сплав 6012A** **6012A Алюминиевый сплав** — это усовершенствованный, высокопроизводительный вариант из семейства алюминия, магния и кремния (Al-Mg-Si), специально оптимизированный для применения в автомобильных кузовах. Этот сплав представляет собой улучшенную версию стандарта 6012, предлагая улучшенное сочетание формуемости, реакции на запекание и качества поверхности, что делает его особенно подходящим для современных процессов производства автомобилей, требующих легких конструкционных компонентов со сложной геометрией. --- ### **1. Международные стандарты** Алюминиевый сплав 6012A признан в соответствии со следующими международными стандартами: - **EN (Европейский стандарт):** EN AW-6012A - **AA (Алюминиевая ассоциация, США):** Эквивалент модифицированного состава AA 6012 - **ISO (Международная организация по стандартизации):** AlMg1.0SiCu - **VDA (Немецкая ассоциация автомобильной промышленности):** VDA 239-100 - **ASTM:** ASTM B209 (Стандартная спецификация на листы и пластины из алюминия и алюминиевых сплавов) --- ### **2. Химический состав** Предельные значения химического состава (в процентах по весу) для стандарта EN AW-6012A указаны следующим образом: | Элемент | Содержание (%) | |:---------|:------------| | **Алюминий (Al)** | Баланс | | **Кремний (Si)** | 0,50 - 1,0 | | **Магний (мг)** | 0,40 - 1,0 | | **Марганец (Mn)** | 0,40 - 0,9 | | **Медь (Cu)** | 0,15 - 0,50 | | **Железо (Fe)** | ≤ 0.30 | | **Хром (Cr)** | ≤ 0.20 | | **Цинк (Zn)** | ≤ 0.15 | | **Титан (Ti)** | ≤ 0.10 | | **Другие (каждый)** | ≤ 0.05 | | **Другие (всего)** | ≤ 0.15 | ** Ключевой вывод:** Оптимизированное содержание меди (0,15-0,50%) обеспечивает улучшенную коррозионную стойкость, сохраняя при этом отличную реакцию на закалку. Контролируемый уровень марганца повышает прочность без ущерба для формуемости. --- ### **3. Физические свойства** Типичными физическими свойствами алюминиевого сплава 6012A являются: | Собственность | Значение метрики | Имперская стоимость | |:----------|:-------------|:---------------| | **Плотность** | 2,70 г/см³ | 0.0975 фунт/дюйм³ | | **Диапазон плавления** | 590 - 650 °C | 1094 - 1202 °F | | **Коэффициент теплового расширения** | 23,4 × 10⁻⁶/°C (20–100°C) | 13,0 × 10⁻⁶/°F (68-212°F) | | **Теплопроводность** | 155 - 175 Вт/м·К | 895 - 1010 БТЕ·ин/(ч·фут²·°F) | | **Электропроводность** | 40-45% МАКО | 40-45% МАКО | | **Модуль упругости** | 69 ГПа | 10 000 фунтов на квадратный дюйм | | **Модуль сдвига** | 26 ГПа | 3,770 фунтов на квадратный дюйм | | **Коэффициент Пуассона** | 0.33 | 0.33 | --- ### **4. Механические свойства** Механические свойства оптимизированы для автомобильной формовки и условий эксплуатации: ** Темперамент: T4** (термообработанный раствор и естественно состаренный) - **Прочность на разрыв:** 230 - 280 МПа (33 - 41 ksi) - **Предел текучести (смещение 0,2%):** 120 - 170 МПа (17 - 25 фунтов на квадратный дюйм) - **Удлинение (% в 50 мм):** 18-24% - **Экспонента деформационного упрочнения (n-значение):** 0,20 - 0,24 - **Коэффициент пластической деформации (r-значение):** 0,60 - 0,75 ** После запекания автомобильной краски** (185 °C / 365 °F в течение 20-30 минут): - **Увеличение предела текучести:** 90 - 130 МПа (13 - 19 ksi) - **Предел текучести:** 210 - 300 МПа (30 - 44 ksi) - **Предел прочности на окончательное растяжение:** 280 - 350 МПа (41 - 51 ksi) --- ### **5. Применение продукта** Модель 6012A широко используется в современных автомобильных кузовах: - **Автомобильные внешние панели кузова:** - Наружные панели дверей со сложной кривизной - Внешние панели капота требуют высокой устойчивости к вмятинам - Кранцы в сборе - Панели двери багажника и задней двери - **Структурные компоненты:** - Боковые панели кузова - Кровельные панели и арматура - Поперечные балки вагона - Панели усиления сидений - **Системы закрытия:** - Внутренние и внешние двери - Области армирования шарниров - Замковые арматурные секции - **Автомобильные приложения премиум-класса:** - Конструкции кузова автомобилей класса люкс - Корпуса аккумуляторных батарей электромобилей - Легкие компоненты шасси --- ### **6. Основные характеристики и преимущества** - **Улучшенная формуемость:** Превосходные возможности глубокой вытяжки и растяжения по сравнению со стандартным 6012, что позволяет создавать детали более сложной геометрии со сниженным риском раскалывания. - **Оптимизированная реакция на закаливание:** Обеспечивает постоянное и предсказуемое увеличение прочности во время циклов окрашивания и запекания в автомобиле, достигая превосходных конечных прочностных свойств. - **Улучшенное качество поверхности:** Улучшенные характеристики поверхности, подходящие для автомобильных кузовных панелей класса А с уменьшенным эффектом апельсиновой корки. - **Превосходные характеристики зафланцовки:** Отличные характеристики зафланцовки кромок с минимальным риском растрескивания, что имеет решающее значение для сборок автомобильных запорных панелей. - **Хорошая коррозионная стойкость:** Сбалансированный химический состав обеспечивает улучшенные коррозионные характеристики по сравнению с алюминиевыми сплавами с более высоким содержанием меди. - **Стабильные механические свойства:** Строгий контроль состава и обработки обеспечивает воспроизводимое механическое поведение при крупносерийном производстве. - **Потенциал снижения веса:** Позволяет значительно снизить массу при соблюдении требований к автомобильной конструкции и долговечности. --- ### **7. Характеристики обработки** **Параметры термообработки:** - Термическая обработка на твердый раствор: 535-555°C (995-1030°F) - Закалка: контролируемая скорость охлаждения для оптимизации свойств T4 - Естественное старение: стабилизируется в течение 24-72 часов при комнатной температуре - Старение при выпекании краски: оптимальная реакция при 175-190 °C (345-375 °F) **Руководство по формированию:** - Отличное окно формуемости в состоянии Т4 - Подходит для операций глубокой вытяжки с коэффициентом волочения до 2,2 - Низкие характеристики пружинения для повышения точности размеров - Совместимость со всеми стандартными автомобильными смазочными материалами для штамповки **Возможности присоединения:** - Отличная точечная свариваемость с равномерным образованием самородков - Совместимость с процессами сварки MIG и лазерной сварки - Хорошие характеристики самопроникающей заклепки (SPR) - Подходит для клеевого склеивания --- ### **8. Стандарты качества и производительности** **Соответствие требованиям автомобильной промышленности:** - Соответствует стандартам VDA 239-100 для листовых материалов для автомобилей - Соответствие основным спецификациям материалов производителей автомобильной промышленности - Подходит для применения в автомобильной промышленности с критически важными требованиями к безопасности **Требования к поверхности:** - Превосходное качество поверхности для открытых автомобильных панелей - Склонность к низкому сцеплению и образованию полос - Хорошие адгезионные характеристики краски - Подходит для высокоглянцевых и металлических лакокрасочных покрытий --- ### **9. Сравнительные преимущества** **по сравнению со стандартом 6012:** - Улучшенная формуемость и качество поверхности - Повышенная стабильность при крупносерийном производстве - Повышенная коррозионная стойкость - Более предсказуемая реакция на старение **по сравнению со сплавом 6014:** - Более высокий потенциал прочности после выпечки - Повышенная устойчивость к вмятинам на внешних панелях - Превосходная способность к глубокой вытяжке **по сравнению со сплавом 6181A:** - Улучшенная реакция на затвердевание при выпекании - Более высокая прочность в состоянии Т4 - Лучшая пригодность для деталей сложной формы Подводя итог, можно сказать, что алюминиевый сплав **6012A** представляет собой сложную эволюцию в технологии алюминиевых листов для автомобилей, специально разработанную для удовлетворения строгих требований современных стратегий снижения веса транспортных средств. Оптимизированный баланс формуемости, прочности и качества поверхности делает его идеальным выбором для автопроизводителей, стремящихся максимально снизить вес при сохранении структурных характеристик и эффективности производства в неокрашенных кузовах.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Растворы упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 1957 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу.