6014 Алюминиевый сплав, Алюминиевый сплав 6014, E FORU

### **Введение продукта: Алюминиевый сплав 6014** **Алюминиевый сплав 6014** представляет собой термообрабатываемый алюминиево-магниево-кремниевый сплав (Al-Mg-Si), специально разработанный для применения в автомобильных кузовных листах. Он обеспечивает превосходный баланс формуемости, прочности после затвердевания под действием краски и качества поверхности, что делает его особенно подходящим для наружных панелей кузова автомобилей, где устойчивость к вмятинам и эстетический внешний вид являются критическими требованиями. --- ### **1. Международные стандарты** Алюминиевый сплав 6014 признан в соответствии со следующими международными стандартами: - **AA (Алюминиевая ассоциация, США):** AA 6014 - **UNS (Единая система нумерации):** UNS A96014 - **EN (Европейский стандарт):** EN AW-6014 - **ISO (Международная организация по стандартизации):** AlMg0.4Si - **VDA (Немецкая ассоциация автомобильной промышленности):** VDA 239-100 --- ### **2. Химический состав** Пределы химического состава (в процентах по массе) указываются следующим образом: | Элемент | Содержание (%) | |:---------|:------------| | **Алюминий (Al)** | Баланс | | **Кремний (Si)** | 0,30 - 0,7 | | **Магний (мг)** | 0,30 - 0,6 | | **Марганец (Mn)** | 0,10 - 0,4 | | **Медь (Cu)** | ≤ 0.25 | | **Железо (Fe)** | ≤ 0.30 | | **Хром (Cr)** | ≤ 0.20 | | **Цинк (Zn)** | ≤ 0.10 | | **Титан (Ti)** | ≤ 0.10 | | **Другие (каждый)** | ≤ 0.05 | | **Другие (всего)** | ≤ 0.15 | Относительно низкое содержание магния и кремния по сравнению с другими автомобильными сплавами серии 6000 обеспечивает улучшенную формуемость при сохранении адекватной реакции на закалку. Контролируемое содержание меди обеспечивает хорошую коррозионную стойкость. --- ### **3. Физические свойства** Типичными физическими свойствами алюминиевого сплава 6014 являются: | Собственность | Значение метрики | Имперская стоимость | |:----------|:-------------|:---------------| | **Плотность** | 2,70 г/см³ | 0.0975 фунт/дюйм³ | | **Диапазон плавления** | 615 - 655 °C | 1140 - 1210 °F | | **Коэффициент теплового расширения** | 23,4 × 10⁻⁶/°C (20–100°C) | 13,0 × 10⁻⁶/°F (68-212°F) | | **Теплопроводность** | 180 - 200 Вт/м·К | 1040 - 1155 БТЕ·дюйм/(ч·фут²·°F) | | **Электропроводность** | 48-52% МАКО | 48-52% МАКО | | **Модуль упругости** | 69 ГПа | 10 000 фунтов на квадратный дюйм | | **Модуль сдвига** | 26 ГПа | 3,770 фунтов на квадратный дюйм | --- ### **4. Механические свойства** Механические свойства изменяются в зависимости от условий отпуска, оптимизированы для автомобильной формовки: ** Темперамент: T4** (термообработанный раствор и естественно состаренный) - **Прочность на разрыв:** 180 - 230 МПа (26 - 33 ksi) - **Предел текучести (смещение 0,2%):** 90 - 140 МПа (13 - 20 ksi) - **Удлинение (% в 50 мм):** 20-26% - **Экспонента деформационного упрочнения (n-значение):** 0,22 - 0,26 - **Коэффициент пластической деформации (r-значение):** 0,65 - 0,80 **После цикла покраски-выпекания** (185°C/365°F в течение 20-30 минут): - **Увеличение предела текучести:** 70 - 100 МПа (10 - 15 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел текучести:** 160 - 240 МПа (23 - 35 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел прочности на окончательное растяжение:** 220 - 290 МПа (32 - 42 ksi) --- ### **5. Применение продукта** Алюминиевый сплав 6014 в основном используется в автомобильных кузовных панелях: - **Автомобильные внешние панели кузова:** - Наружные панели дверей - Наружные панели капота - Крышки багажников и палубных крышек - Панели крыльев - Кровельные панели - **Требуется применение в автомобильной промышленности:** - Превосходное качество поверхности для поверхностей класса А - Хорошая устойчивость к вмятинам - Сложные формовочные операции - Высокий эстетичный вид после покраски - **Конкретное использование в автомобилестроении:** - Видимые панели кузова с минимальными искажениями поверхности - Панели со сложной кривизной и глубокими вытяжками - Компоненты, в которых пластичность имеет приоритет над максимальной прочностью --- ### **6. Основные характеристики и преимущества** - **Отличная формуемость:** Превосходные возможности глубокой вытяжки и растяжения по сравнению с более прочными сплавами серии 6000, что позволяет изготавливать сложные автомобильные панели со сниженным риском раскалывания. - **Хорошее качество поверхности:** Отличные характеристики поверхности, подходящие для автомобильных кузовных панелей класса А с минимальной склонностью к образованию рогов или полос. - ** Достаточная реакция на закаливание при выжигании:** Обеспечивает достаточное увеличение прочности во время циклов окрашивания и запекания в автомобиле для удовлетворения требований к устойчивости к вмятинам для внешних панелей кузова. - ** Превосходные характеристики зафланцовки: ** Отличные характеристики зафланцовки кромок с минимальным риском растрескивания или дефектов поверхности. - **Хорошая коррозионная стойкость:** Низкое содержание меди обеспечивает хорошую устойчивость к атмосферной коррозии, подходит для автомобильного применения. - **Снижение веса:** Обеспечивает значительную экономию веса по сравнению со сталью при сохранении требуемых эксплуатационных характеристик. - **Стабильная производительность:** Надежное и предсказуемое поведение в условиях массового производства автомобилей. --- ### **7. Характеристики обработки** **Параметры термообработки:** - Термическая обработка на твердом растворе: 530-550°C (985-1020°F) - Закалка: контролируемое охлаждение для оптимизации свойств T4 - Естественное старение: свойства стабилизируются в течение 24-72 часов при комнатной температуре - Выдержка при выпекании краски: эффективная реакция при стандартных температурах обжига краски в автомобиле (165-190°C) **Руководство по формированию:** - Отличная формуемость в условиях отпуска T4 - Подходит для операций глубокой вытяжки с коэффициентом волочения до 2,3 - Низкие характеристики пружинения для повышения точности размеров - Совместимость со всеми стандартными автомобильными смазочными материалами и процессами штамповки **Поверхностная обработка:** - Отличные адгезионные характеристики краски - Подходит для различных процессов предварительной обработки (фосфатирование, хромация) - Хорошая реакция на автомобильные системы E-coat - Поддерживает качество поверхности на протяжении всего процесса покраски --- ### **8. Сравнительные преимущества** **по сравнению со сплавом 6016:** - Немного более высокая прочность после выпечки - Повышенная устойчивость к вмятинам - Сохраняет отличную формуемость **по сравнению со сплавом 6011:** - Лучшее качество поверхности - Превосходная формуемость - Больше подходит для наружных панелей кузова **против сплава 6022:** - Улучшенная формуемость - Улучшенные характеристики поверхности - Более щадящий при тяжелых формовочных операциях **против сплава 6111:** - Превосходная формуемость - Лучшее качество поверхности - Меньшая прочность, но более стабильная в производстве --- ### **9. Автомобильные характеристики** **Сопротивление вмятинам:** - Достаточная стойкость к вмятинам на внешних панелях кузова после затвердевания под действием краски - Хороший баланс между формуемостью и конечной прочностью - Подходит для дверных конструкций и вытяжек **Усталостные характеристики:** - Хорошая усталостная прочность для применения в автомобильных панелях кузова - Соответствует стандартам автомобильной промышленности по долговечности - Подходит для динамически нагруженных закрывающих панелей **Требования к качеству:** - Соответствует стандартам VDA 239-100 для листовых материалов для автомобилей - Соответствие основным спецификациям производителей автомобильной промышленности - Стабильное качество для крупносерийного производства --- ### **10. Производственные преимущества** **Эффективность производства:** - Снижение процента брака благодаря отличной формуемости - Стабильная производительность при высокоскоростных операциях штамповки - Минимальные дефекты поверхности, снижающие потребность в доработках - Хорошая совместимость с автоматизированными производственными системами **Экономическая эффективность:** - Конкурентоспособная стоимость материалов - Снижение износа оснастки благодаря хорошей формуемости - Снижение процента брака в процессе производства - Эффективное использование в крупносерийном производстве Подводя итог, можно сказать, что алюминиевый сплав **6014 ** представляет собой оптимизированный материал листового металла для автомобильного кузова, в котором приоритет отдается формуемости и качеству поверхности, сохраняя при этом достаточную прочность для применения на внешних панелях кузова. Его сбалансированные свойства делают его особенно ценным для производителей автомобилей, стремящихся к максимальному снижению веса, обеспечивая при этом надежность производства и превосходный конечный вид в видимых панелях кузова.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Растворы упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 1960 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу.