6016A Алюминиевый сплав, Алюминиевый сплав 6016A, E FORU

### **Введение продукта: Алюминиевый сплав 6016A** ** Алюминиевый сплав 6016A** — это усовершенствованный высокоэффективный алюминиево-магниево-кремниевый сплав (Al-Mg-Si), специально оптимизированный для применения в автомобильных кузовных листах. Являясь улучшенным вариантом стандарта 6016, этот сплав обеспечивает исключительный баланс формуемости, реакции на закалку и качества поверхности, что делает его одним из предпочтительных вариантов для современных автомобильных наружных панелей кузова, особенно в европейской автомобильной промышленности. --- ### **1. Международные стандарты** Алюминиевый сплав 6016A признан в соответствии со следующими международными стандартами: - **EN (Европейский стандарт):** EN AW-6016A - **AA (Алюминиевая ассоциация, США):** Модифицированный состав AA 6016 - **VDA (Немецкая ассоциация автомобильной промышленности):** VDA 239-100 - **ISO (Международная организация по стандартизации):** AlMg0.4Si - **ASTM:** ASTM B209 (Стандартная спецификация на листы и пластины из алюминия и алюминиевых сплавов) --- ### **2. Химический состав** Пределы химического состава (в процентах по весу) для EN AW-6016A указаны следующим образом: | Элемент | Содержание (%) | |:---------|:------------| | **Алюминий (Al)** | Баланс | | **Кремний (Si)** | 1,0 - 1,5 | | **Магний (мг)** | 0,25 - 0,6 | | **Марганец (Mn)** | ≤ 0.20 | | **Медь (Cu)** | ≤ 0.20 | | **Железо (Fe)** | ≤ 0.50 | | **Хром (Cr)** | ≤ 0.20 | | **Цинк (Zn)** | ≤ 0.20 | | **Титан (Ti)** | ≤ 0.15 | | **Другие (каждый)** | ≤ 0.05 | | **Другие (всего)** | ≤ 0.15 | Более высокое содержание кремния (1,0-1,5%) в сочетании с контролируемым уровнем магния обеспечивает превосходный потенциал закалки при выпечке, сохраняя при этом превосходную формуемость. Низкое содержание меди обеспечивает превосходную коррозионную стойкость. --- ### **3. Физические свойства** Типичными физическими свойствами алюминиевого сплава 6016A являются: | Собственность | Значение метрики | Имперская стоимость | |:----------|:-------------|:---------------| | **Плотность** | 2,70 г/см³ | 0.0975 фунт/дюйм³ | | **Диапазон плавления** | 595 - 650 °C | 1103 - 1202 °F | | **Коэффициент теплового расширения** | 23,4 × 10⁻⁶/°C (20–100°C) | 13,0 × 10⁻⁶/°F (68-212°F) | | **Теплопроводность** | 170 - 190 Вт/м·К | 980 - 1100 БТЕ·ин/(ч·фут²·°F) | | **Электропроводность** | 44-48% МАКО | 44-48% МАКО | | **Модуль упругости** | 69 ГПа | 10 000 фунтов на квадратный дюйм | | **Модуль сдвига** | 26 ГПа | 3,770 фунтов на квадратный дюйм | --- ### **4. Механические свойства** Механические свойства оптимизированы для требований автомобилестроения: ** Темперамент: T4** (термообработанный раствор и естественно состаренный) - **Прочность на разрыв:** 160 - 210 МПа (23 - 30 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел текучести (смещение 0,2%):** 70 - 120 МПа (10 - 17 ksi) - **Удлинение (% в 50 мм):** 24-30% - **Экспонента деформационного упрочнения (n-значение):** 0,24 - 0,28 - **Коэффициент пластической деформации (r-значение):** 0,65 - 0,80 **После цикла покраски-выпечки в автомобиле** (185°C/365°F в течение 20-30 минут): - **Увеличение предела текучести:** 80 - 120 МПа (12 - 17 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел текучести:** 150 - 240 МПа (22 - 35 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел прочности на окончательное растяжение:** 220 - 290 МПа (32 - 42 ksi) --- ### **5. Применение продукта** 6016A широко используется в современном автомобилестроении: - **Автомобильные внешние панели кузова:** - Наружные панели дверей (особенно для сложных конструкций) - Внешние панели капота, требующие отличной устойчивости к вмятинам - Панели крыльев с элементами глубокой прорисовки - Кровельные панели и боковые панели кузова - **Автомобильные системы закрытия:** - Панели двери багажника и задней двери - Области армирования шарниров - Сложные узлы запорных панелей - **Автомобильные приложения премиум-класса:** - Панели кузова автомобилей класса люкс - Конструкции кузовов электромобилей - Высококачественные компоненты экстерьера автомобилей - **Конкретные варианты использования:** - Применение, требующее как глубокой вытяжки, так и высокого качества поверхности - Компоненты с жесткими требованиями к формовке - Видимые панели кузова, требующие обработки поверхности класса А --- ### **6. Основные характеристики и преимущества** - **Исключительная формуемость:** Выдающиеся возможности глубокой вытяжки и растяжения, позволяющие изготавливать сложные автомобильные панели со сложной геометрией и сниженным риском раскалывания. - ** Превосходная реакция на запекание и закалку:** Отличное повышение прочности во время циклов окрашивания и запекания автомобилей, обеспечивая хорошую стойкость к вмятинам для внешних панелей кузова, сохраняя при этом формуемость в состоянии T4. - **Превосходное качество поверхности:** Превосходные характеристики поверхности с минимальным сцеплением, разводами или эффектом апельсиновой корки, что делает его идеальным для автомобильных кузовных панелей класса А. - **Улучшенные характеристики зафланцовки:** Превосходные характеристики зафланцовки кромок с минимальным риском растрескивания, что имеет решающее значение для узлов автомобильных запорных панелей. - ** Хорошая коррозионная стойкость: ** Низкое содержание меди обеспечивает отличную устойчивость к атмосферной коррозии, подходит для наружного применения в автомобилях. - **Стабильные механические свойства:** Строгий контроль состава и обработки обеспечивает воспроизводимое поведение при крупносерийном автомобильном производстве. - **Возможность снижения веса:** Позволяет значительно снизить массу при соблюдении структурных и эстетических требований автомобиля. --- ### **7. Характеристики обработки** **Параметры термообработки:** - Термическая обработка на твердый раствор: 530-560°C (985-1040°F) - Закалка: контролируемая скорость охлаждения для оптимизации свойств T4 - Естественное старение: свойства стабилизируются в течение 24-72 часов при комнатной температуре - Старение при выпекании краски: оптимальная реакция при 175-190 °C (345-375 °F) **Руководство по формированию:** - Превосходная способность к глубокой вытяжке с коэффициентом волочения до 2,3 - Низкие характеристики пружинения для повышения точности размеров - Подходит для тяжелых операций формовки, включая сложные геометрии - Совместимость с высокоскоростными автоматизированными процессами штамповки **Поверхностная обработка:** - Отличные адгезионные характеристики краски - Подходит для различных процессов предварительной обработки - Хорошая реакция на автомобильные системы E-coat - Поддерживает качество поверхности на протяжении всего процесса покраски --- ### **8. Стандарты качества и производительности** **Соответствие требованиям автомобильной промышленности:** - Соответствует стандартам VDA 239-100 для листовых материалов для автомобилей - Соответствие основным европейским спецификациям производителей автомобильной промышленности - Подходит для применения в автомобильной промышленности с критически важными требованиями к безопасности **Требования к поверхности:** - Превосходное качество поверхности для открытых автомобильных панелей - Склонность к низкому сцеплению и образованию полос - Хорошие адгезионные характеристики краски - Подходит для высокоглянцевых и металлических лакокрасочных покрытий --- ### **9. Сравнительные преимущества** **по сравнению со стандартом 6016:** - Улучшенная стабильность механических свойств - Улучшенное качество поверхности - Улучшенный контроль характеристик старения - Повышенная надежность при крупносерийном производстве **по сравнению со сплавом 6014:** - Превосходная реакция на закаливание при выпекании - Лучшее качество поверхности - Более стабильное формование - Более высокая прочность после покраски **против сплава 6111:** - Улучшенная формуемость и возможность глубокой вытяжки - Превосходные характеристики поверхности - Больше подходит для панелей сложной геометрии - Улучшенные характеристики подфланцовки --- ### **10. Производственные преимущества** **Эффективность производства:** - Снижение процента брака благодаря отличной формуемости - Стабильная производительность на автоматизированных производственных линиях - Минимальные дефекты поверхности, снижающие потребность в доработках - Хорошая совместимость с роботизированными системами обработки **Экономическая эффективность:** - Конкурентоспособная стоимость материалов - Снижение износа оснастки благодаря хорошей формуемости - Снижение процента брака в процессе производства - Эффективное использование в крупносерийном производстве Подводя итог, можно сказать, что алюминиевый сплав **6016A** представляет собой высококачественный материал кузовного покрытия, который обеспечивает оптимальный баланс формуемости, реакции на запекание и качества поверхности. Его улучшенные характеристики по сравнению со стандартом 6016 делают его особенно ценным для автопроизводителей, стремящихся к максимальному снижению веса, обеспечивая при этом превосходную надежность производства и превосходный конечный вид на видимых панелях кузова, особенно на требовательном европейском автомобильном рынке.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Решения упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 1962 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу.