Морской танкер чугунная задвижка CB / T3591-94, железная задвижка , чугунная задвижка танкера , задвижка

Преимущества чугунной задвижки для морского танкера CB/T3591-94

1, небольшое сопротивление потоку. Канал для среды внутри корпуса клапана прямой, среда течет по прямой линии, а сопротивление потоку невелико. 2, меньше усилий при открывании и закрывании. Его сравнивают с шаровым клапаном, потому что независимо от того, открыт он или закрыт, направление движения плунжера перпендикулярно направлению потока среды. 3, большая высота, длительное время открытия и закрытия. Ход открытия и закрывания ворот большой, а падение осуществляется винтом. 4, явление гидравлического удара нелегко воспроизвести. Причина в длительном времени отключения. 5, среда может течь в любую сторону в любом направлении, проста в установке. Обе стороны канала задвижки симметричны. 6, длина конструкции (расстояние между двумя соединенными торцами оболочки) невелика. 7, уплотнительная поверхность легко изнашивается, что влияет на срок службы. При открывании и закрытии две уплотнительные поверхности пластины ворот и седла трутся и скользят друг о друга, что легко приводит к истиранию и износу под действием давления среды, что влияет на характеристики уплотнения и сокращает срок службы. 8, цена дороже. Контактная уплотнительная поверхность больше, а обработка сложнее, особенно уплотнительная поверхность на седле плунжера нелегко обрабатывать, и деталей больше. 9, простая форма, короткая длина конструкции, хороший производственный процесс, широкий спектр применения. 10, компактная структура, жесткость клапана хорошая, гладкий канал, число сопротивления потоку небольшое, уплотнительная поверхность изготовлена из нержавеющей стали и твердого сплава, длительный срок службы, набивка из ПТФЭ, надежное уплотнение, легкая эксплуатация

Дефекты задвижки судового танкера из чугуна CB/T3591-94

Уплотнительная поверхность между ними легко вызывает эрозию и истирание, обслуживание затруднено. Общий размер большой, для открытия требуется определенное пространство, а время открытия и закрытия великое. Структура более сложная. По типу ширины затвора в зависимости от конфигурации уплотнительной поверхности можно разделить на клиновую задвижку и параллельную задвижку, клиновую задвижку можно разделить на: тип одинарного затвора, тип двойного затвора и тип эластичного затвора; Параллельные задвижки можно разделить на одинарные и двойные. В зависимости от расположения резьбы штока клапана его можно разделить на два вида: задвижки с открытым штоком и задвижки с темным штоком. В течение долгого времени обычная задвижка, используемая на рынке, обычно имеет протечку воды или ржавчину. Задвижка с эластичным уплотнением седла, произведенная путем внедрения европейской высокотехнологичной резины и технологии изготовления клапанов, преодолела дефекты плохого уплотнения и ржавчины общей задвижки. Задвижка с эластичным уплотнением седла использует эластичный диск для создания небольшой компенсации упругой деформации для достижения хорошего эффекта уплотнения. Клапан обладает такими преимуществами, как выключатель света, надежное уплотнение, хорошая эластичная память и срок службы. Может широко использоваться в водопроводной воде, сточных водах, строительстве, нефтяной, химической, пищевой, медицинской, текстильной, электроэнергетической, судостроительной, металлургической, энергетической системе и других трубопроводах в качестве регулирующего и перехватывающего устройства. Особенности задвижки: корпус изготовлен из усовершенствованного шарового черного чугуна, вес снижен примерно на 20-30% по сравнению с весом традиционной задвижки, простота установки и обслуживания. Седло задвижки с плоским дном: традиционная задвижка часто находится после промывки воды трубой из-за посторонних предметов, таких как камни, деревянные блоки, цемент, железный мусор, мусор и другой осадок в нижней канавке клапана, легко вызвать образование явления утечки воды, эластичное уплотнение седла дна задвижки с таким же плоским дном трубной машины, Нелегко вызвать отложение мусора, так что жидкость беспрепятственно перемещается. Весь комплект: в цилиндре используется высококачественная резина для всей внутренней и внешней резины, а первоклассная технология вулканизации резины в Европе позволяет вулканизированному цилиндру обеспечивать точный геометрический размер, а резина и пластичный литой цилиндр надежны, не легко падают и имеют хорошую эластичную память. Прецизионное литье корпуса клапана: Корпус клапана отлит с высокой точностью, а точная геометрия позволяет герметизировать корпус клапана без какой-либо отделки.

Чугунная задвижка – это разновидность клапана, с малым сопротивлением потоку, большой высотой, длительным временем открытия и закрытия и т.д., недостатком является неудобство обслуживания. Существует два типа чугунных задвижек: клиновая задвижка и параллельная задвижка.

Упаковка стандартной упаковки:

Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Решения упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 2022 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу. E FORUs' бережно обращается, чтобы свести к минимуму повреждения при хранении и транспортировке и сохранить качество нашей продукции в ее первоначальном состоянии.