6021 Алюминиевый сплав, Алюминиевый сплав 6021, E FORU

### **Введение продукта: Алюминиевый сплав 6021** ** Алюминиевый сплав 6021** представляет собой термообрабатываемый алюминиево-магниево-кремниевый сплав (Al-Mg-Si), специально разработанный для применения в автомобильных кузовных листах. Он обеспечивает превосходный баланс формуемости, реакции на закалку и качества поверхности, что делает его особенно подходящим для наружных панелей кузова автомобилей, где важными требованиями являются как эстетический вид, так и структурные характеристики. --- ### **1. Международные стандарты** Алюминиевый сплав 6021 признан в соответствии со следующими международными стандартами: - **AA (Алюминиевая ассоциация, США):** AA 6021 - **UNS (Единая система нумерации):** UNS A96021 - **ISO (Международная организация по стандартизации):** AlMg0.6Si - **ASTM:** ASTM B209 (Стандартная спецификация на листы и пластины из алюминия и алюминиевых сплавов) --- ### **2. Химический состав** Пределы химического состава (в процентах по массе) указываются следующим образом: | Элемент | Содержание (%) | |:---------|:------------| | **Алюминий (Al)** | Баланс | | **Кремний (Si)** | 0,50 - 0,9 | | **Магний (мг)** | 0,40 - 0,8 | | **Марганец (Mn)** | 0,10 - 0,4 | | **Медь (Cu)** | ≤ 0.15 | | **Железо (Fe)** | ≤ 0.30 | | **Хром (Cr)** | ≤ 0.15 | | **Цинк (Zn)** | ≤ 0.10 | | **Титан (Ti)** | ≤ 0.08 | | **Другие (каждый)** | ≤ 0.05 | | **Другие (всего)** | ≤ 0.15 | Оптимизированное соотношение кремния и магния обеспечивает хорошую реакцию на старение, а низкое содержание меди обеспечивает отличную коррозионную стойкость. Контролируемое добавление марганца повышает прочность без ущерба для формуемости. --- ### **3. Физические свойства** Типичными физическими свойствами алюминиевого сплава 6021 являются: | Собственность | Значение метрики | Имперская стоимость | |:----------|:-------------|:---------------| | **Плотность** | 2,70 г/см³ | 0.0975 фунт/дюйм³ | | **Диапазон плавления** | 605 - 650 °C | 1121 - 1202 °F | | **Коэффициент теплового расширения** | 23,4 × 10⁻⁶/°C (20–100°C) | 13,0 × 10⁻⁶/°F (68-212°F) | | **Теплопроводность** | 170 - 190 Вт/м·К | 980 - 1100 БТЕ·ин/(ч·фут²·°F) | | **Электропроводность** | 46-50% МАКО | 46-50% МАКО | | **Модуль упругости** | 69 ГПа | 10 000 фунтов на квадратный дюйм | | **Модуль сдвига** | 26 ГПа | 3,770 фунтов на квадратный дюйм | --- ### **4. Механические свойства** Механические свойства оптимизированы для процессов автомобилестроения: ** Темперамент: T4** (термообработанный раствор и естественно состаренный) - **Прочность на разрыв:** 180 - 230 МПа (26 - 33 ksi) - **Предел текучести (смещение 0,2%):** 80 - 130 МПа (12 - 19 ksi) - **Удлинение (% в 50 мм):** 22-28% - **Экспонента деформационного упрочнения (n-значение):** 0,22 - 0,26 - **Коэффициент пластической деформации (r-значение):** 0,65 - 0,80 **После цикла покраски-выпечки в автомобиле** (185°C/365°F в течение 20-30 минут): - **Увеличение предела текучести:** 70 - 110 МПа (10 - 16 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел текучести:** 150 - 240 МПа (22 - 35 фунтов на квадратный дюйм) - **Предел прочности на окончательное растяжение:** 220 - 300 МПа (32 - 44 ksi) --- ### **5. Применение продукта** Алюминиевый сплав 6021 в основном используется в автомобилестроении: - **Автомобильные внешние панели кузова:** - Наружные панели дверей - Наружные панели капота - Панели крыльев - Четвертные панели - Кровельные панели - **Автомобильное применение:** - Боковые панели кузова - Крышки багажников и палубных крышек - Различные внешние компоненты кузова - Неструктурные арматурные детали - **Конкретные варианты использования:** - Применение, требующее хорошего качества поверхности - Компоненты с умеренными требованиями к прочности - Детали, в которых важны пластичность и коррозионная стойкость - Наружные панели автомобилей, требующие лакокрасочного покрытия --- ### **6. Основные характеристики и преимущества** - **Хорошая формуемость:** Обеспечивает отличные возможности глубокой вытяжки и формовки при растяжении, что позволяет изготавливать сложные автомобильные панели с разумным риском раскола. - ** Достаточная реакция на закаливание при выжигании:** Обеспечивает достаточное увеличение прочности во время циклов окрашивания и запекания в автомобиле для удовлетворения требований к устойчивости к вмятинам для внешних панелей кузова. - **Отличное качество поверхности:** Очень хорошие характеристики поверхности с минимальными связями или полосами, подходит для автомобильных кузовных панелей класса А. - ** Превосходная коррозионная стойкость: ** Низкое содержание меди обеспечивает превосходную устойчивость к атмосферной коррозии, что делает его идеальным для наружных работ в автомобилях. - ** Хорошие характеристики зафланцовки: ** Надежные характеристики зафланцовки кромок, подходящие для сборки панелей закрытия. - **Стабильная производительность:** Предсказуемое поведение в условиях производства автомобилей с надежными характеристиками старения. - **Снижение веса:** Позволяет значительно снизить массу при сохранении требуемых эксплуатационных характеристик. --- ### **7. Характеристики обработки** **Параметры термообработки:** - Термическая обработка на твердом растворе: 530-550°C (985-1020°F) - Закалка: контролируемое охлаждение до комнатной температуры - Естественное старение: свойства стабилизируются в течение 24-72 часов - Реакция на запекание краски: Эффективен при стандартных температурах отверждения в автомобиле (165-190°C) **Формовочные характеристики:** - Хорошая возможность глубокой вытяжки с коэффициентом волочения до 2,3 - Умеренные характеристики пружинения - Подходит для большинства операций штамповки в автомобилестроении - Совместим со стандартными автомобильными формовочными материалами **Поверхностная обработка:** - Отличные адгезионные характеристики краски - Подходит для процессов предварительной обработки в автомобильной промышленности - Хорошая производительность при работе с системами E-coat - Поддерживает качество поверхности в процессе покраски --- ### **8. Сравнительный анализ** **по сравнению со сплавом 6016:** - Схожие характеристики формуемости - Сопоставимая коррозионная стойкость - Немного иная химическая оптимизация - Похожие автомобильные приложения **против сплава 6022:** - Повышенная коррозионная стойкость - Превосходное качество поверхности - Более стабильное формование - Схожие уровни силы **против сплава 6111:** - Лучшая формуемость - Превосходная коррозионная стойкость - Меньшая прочность, но более стабильная в производстве - Лучшее качество поверхности --- ### **9. Автомобилестроение** **Эффективность производства:** - Хорошая совместимость с автоматизированными производственными линиями - Разумный процент брака в контролируемых процессах - Приемлемые характеристики износа оснастки - Подходит для крупносерийного производства **Качественные характеристики:** - Соответствие требованиям производителей автомобильной промышленности к панелям кузова - Стабильные механические свойства - Предсказуемое поведение при старении - Надежность в стандартных условиях производства автомобилей --- ### **10. Экономические и эксплуатационные преимущества** **Экономическая эффективность:** - Конкурентоспособные цены на материалы - Хорошее соотношение производительности и стоимости - Подходит для различных автомобильных программ - Эффективное использование материала **Преимущества производительности:** - Превосходная коррозионная стойкость для автомобильной промышленности - Хороший баланс между формуемостью и прочностью - Надежная работа в условиях эксплуатации - Сохраняет стабильность размеров --- ### **Резюме** ** Алюминиевый сплав 6021 ** представляет собой хорошо сбалансированный материал листов автомобильного кузова, который обеспечивает надежную работу при работе с автомобильными панелями кузова. Он предлагает хорошее сочетание формуемости, коррозионной стойкости, качества поверхности и реакции на запекание при конкурентоспособной цене. Его стабильная производительность и хорошие производственные характеристики делают его практичным выбором для автопроизводителей, стремящихся достичь целей по снижению веса, сохраняя при этом экономическую эффективность и эстетическое качество внешних панелей кузова. Сплав особенно подходит для применений, где ключевыми требованиями являются хорошая формуемость, отличная коррозионная стойкость и хорошее качество поверхности, что делает его ценным вариантом в портфеле автомобильных легких материалов как для обычных, так и для электрических транспортных средств.

Упаковка Стандартная упаковка: Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Растворы упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 1969 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу.