Морская фланцевая чугунная задвижка CB / T465-95, морская чугунная фланцевая задвижка, железная задвижка, задвижка

Судовая фланцевая чугунная задвижка CB/T465-95 введение

Когда задвижка закрыта, уплотнительная поверхность может быть герметизирована только при использовании давления среды, то есть только полагаясь на давление среды, чтобы прижать уплотнительную поверхность задвижки к седлу с другой стороны, чтобы обеспечить герметизацию уплотнительной поверхности, которая является самогерметизирующейся. Большинство задвижек принудительно герметизируются, то есть при закрытии клапана необходимо полагаться на внешние силы для принудительного придания затвора седлу для обеспечения герметичности уплотнительной поверхности. Задвижка задвижки движется по прямой линии со штоком клапана, который называется (также называется задвижкой). Обычно на подъемном стержне имеется трапециевидная резьба, а через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана вращательное движение преобразуется в прямолинейное, то есть рабочий крутящий момент преобразуется в рабочую тягу. При открытии клапана, когда высота подъема затвора равна 1:1 диаметру клапана, канал жидкости полностью разблокируется, но это положение можно не контролировать во время работы. В реальном использовании именно вершиной штока клапана является знак, то есть положение отверстия не может быть сдвинуто, как и его полностью открытое положение. Для того, чтобы учесть изменение температуры, явление блокировки обычно открывается до верхнего положения, а затем меняется на 1/2-1 оборота, как положение полностью открытого клапана. В некоторых задвижках гайка штока клапана расположена на задвижке, вращение маховика приводит в движение шток клапана, а задвижка поднимается, этот клапан называется задвижкой с вращающимся стержнем или задвижкой с темным стержнем.

Чугунная задвижка – это разновидность клапана, с малым сопротивлением потоку, большой высотой, длительным временем открытия и закрытия и т.д., недостатком является неудобство обслуживания. Существует два типа чугунных задвижек: клиновая задвижка и параллельная задвижка.

Упаковка стандартной упаковки:

Типичная оптовая упаковка включает в себя паллетированный пластик 5 галлонов/25 кг. ведра, бочки с фиброй и сталью до 1 тонны супермешков в полных контейнерах (FCL) или грузовиках (T/L). Исследуемые и отобранные количества, а также гигроскопичные, окисляющие или другие чувствительные к воздуху материалы могут быть упакованы в условиях аргона или вакуума. Решения упаковываются в полипропиленовые, пластиковые или стеклянные банки объемом до 2022 галлонов для жидкости на поддонах Специальная упаковка доступна по запросу. E FORUs' бережно обращается, чтобы свести к минимуму повреждения при хранении и транспортировке и сохранить качество нашей продукции в ее первоначальном состоянии.